由于轎車排氣管的運(yùn)用環(huán)境非常復(fù)雜，常常面臨著腐蝕和高溫影響，作為轎車用材之一的不銹鋼運(yùn)用又是怎樣習(xí)氣這種環(huán)境的呢？本文就來講下這個(gè)問題。

能使不銹鋼能夠耐腐蝕的首要合金元素是鉻，該元素能與氧結(jié)合，然后在表不銹鋼面構(gòu)成一種薄且細(xì)密的半透明氧化鉻保護(hù)膜。當(dāng)氧化性氣體的溫度不太高時(shí)，這層膜能起到有用保護(hù)效果，由于氧氣在實(shí)踐溫度極限內(nèi)通過膜的渙散其實(shí)非常慢。并且和耐腐蝕功用相同，不銹鋼的耐氧化功用也和鋼中鉻元素含量成正比，在必定溫度環(huán)境中，鉻-鐵合金鐵的耐墜落性跟著鉻含量的增加而前進(jìn)，但在高溫與腐蝕的環(huán)境下，不銹鋼表面的保護(hù)膜的保護(hù)功用會發(fā)生明顯的改動。

由于在轎車排氣環(huán)境中許多有或許的改動，包括腐蝕環(huán)境、溫度、合金成分、時(shí)間還有工作辦法（接連工作與接連工作）等，下面就簡略介紹下。

在等溫環(huán)境中，不銹鋼的抗氧化功用由鉻元素含量來抉擇。鉻含量小于18%的不銹鋼被束縛在溫度1500°F以下的環(huán)境中運(yùn)用，鉻元素含量在18%-20%的不銹鋼在1800°F的環(huán)境下是能夠用的，而在溫度高達(dá)2000°F時(shí)，就至少需求鉻含量在25%才華有滿意的抗起鱗才干。

但轎車排氣環(huán)境卻對錯(cuò)等溫的，這是由于轎車運(yùn)用情況是典型的周期性的。在加熱和冷卻的過程中，金屬和保護(hù)層之間的脹大不同，導(dǎo)致裂縫和保護(hù)鐵鱗的墜落，然后使氧化性介質(zhì)腐蝕顯露出來的不銹鋼表面。

不銹鋼的抗氧化功用跟著鎳含量的前進(jìn)也會有所增強(qiáng)。鎳能減小基金屬和氧化層之間的不同的脹大，然后下降冷卻過程中基金屬和氧化界面上的應(yīng)力。鐵素體不銹鋼也有相對下降熱脹大的附加效果，它能減少氧化。

轎車排氣系統(tǒng)的天然情況，不管是內(nèi)部仍是外部，都是這樣一種能夠構(gòu)成附著力不強(qiáng)和抗氧化的鐵鱗的環(huán)境。比如通過實(shí)驗(yàn)?zāi)軌虻弥?02不銹鋼的氧化性在2000°F（1093℃）的濕潤空氣中構(gòu)成了許多的微粒，但在單調(diào)的空氣中，能構(gòu)成一層保護(hù)膜。

在轎車排氣環(huán)境中，不銹鋼的運(yùn)用閱歷非常豐厚。接下來就談?wù)撓罗I車排氣環(huán)境關(guān)于不銹鋼運(yùn)用的分析。

409不銹鋼，化學(xué)成分中含有10.5%的鉻元素和少量的鈦元素，開發(fā)出來首要是被作為生成消音器?，F(xiàn)在409不銹鋼能夠廣泛用在消音器、尾氣管和催化轉(zhuǎn)化器上面，但作為催化轉(zhuǎn)化器用在輕型卡車上，在高于小轎車的溫度情況下作業(yè)時(shí)僅有10.5%的含鉻量是不可的。

所以為了處理這個(gè)問題，轎車出產(chǎn)中選擇444型不銹鋼，444型不銹鋼化學(xué)成分中含有18%的鉻元素，2%鉬加上鈳（鈮）。該鋼種是一種鉬/鈮安穩(wěn)型鐵素體不銹鋼，在較高溫度的卡車催化轉(zhuǎn)化器中閃現(xiàn)了出色的耐墜落性和蠕變功用。它然后展開成其他一種成分的鈮安穩(wěn)型18鉻不銹鋼（不含鉬），被定義為18Cb。

另一種功用相似的不銹鋼是含鋁的12Cr和18Cr不銹鋼，其間增加了鋁和鉻的含量，能獲得比409型更好的耐氧化性。這兩種合金被定義為12SR和18SR，常被用于卡車、消音器和排氣管中（在轉(zhuǎn)換器之前），但12SR和18SR也存在一些缺點(diǎn)，就是在焊接方面較為困難。

另一種在高濁排氣管領(lǐng)域運(yùn)用的不錯(cuò)的材料是439型不銹鋼，其為18Cr鐵素體不銹鋼，能夠用鈦?zhàn)靼卜€(wěn)劑，具有極好的耐氧化性和出色的加工功用。

430型不銹鋼含有16%-18%鉻，在高溫下展示了還不錯(cuò)的抗氧化性，但是鋼種中沒有安穩(wěn)化的合金元素，比如鈮或鈦。因此它的加工功用不如安穩(wěn)性鋼種好，特別是焊接方面。

一些不銹鋼參與稀土元素，不過這些在特別方面的運(yùn)用，例如用于催化器支承部分的0.0508-0.0762mm的箔。