在日前滬上舉辦的“轎車(chē)零部件用特殊鋼世界技能研討會(huì)暨新一代微合金化長(zhǎng)材世界技能講座”上，與會(huì)的國(guó)表里專(zhuān)家，對(duì)不銹鋼在轎車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)用情況和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了討論溝通。不銹鋼在轎車(chē)上運(yùn)用的廣闊前景引起業(yè)界人士的重視。

會(huì)上，轎車(chē)制造業(yè)的專(zhuān)家就轎車(chē)排氣體系鐵素不銹鋼國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題作了深化的討論。轎車(chē)排氣體系的熱端如排氣歧管要求耐熱性，曾經(jīng)用耐熱鑄鐵制成。排氣體系的冷端如消聲器要求耐冷凝液腐蝕，開(kāi)始用鍍鋁鋼板制成。自20世紀(jì)70年代中期以來(lái)，轎車(chē)排放法日益嚴(yán)厲，為改進(jìn)催化效率，下降排放，不斷進(jìn)步發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度，進(jìn)步燃油經(jīng)濟(jì)性，減輕車(chē)重，排氣歧管由鑄鐵轉(zhuǎn)換為不銹鋼。今后，消聲器也選用了不銹鋼。

據(jù)專(zhuān)家分析，近15年來(lái)，美國(guó)轎車(chē)制造業(yè)運(yùn)用不銹鋼的數(shù)量明顯添加，轎車(chē)的排氣體系選用了不銹鋼，估量當(dāng)時(shí)每輛車(chē)的不銹鋼運(yùn)用量在23公斤左右，每年出產(chǎn)轎車(chē)15000000輛，每年運(yùn)用不銹鋼約40萬(wàn)噸。

轎車(chē)排氣體系所運(yùn)用的不銹鋼主要是鐵素體不銹鋼，約占80%。還有部分奧氏體不銹鋼。鐵素不銹鋼比奧氏體不銹鋼有更優(yōu)良的高溫功能，價(jià)格也有一定的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)榕艢怏w系服役條件愈加惡劣，排氣溫度升高到950℃-1000℃，排氣歧管用不銹鋼由低等級(jí)、高等級(jí)進(jìn)展到高功能資料。消聲器排氣溫度到達(dá)300℃，所選用的資料也發(fā)生變化，低成本資料成為新的開(kāi)發(fā)意向。

我國(guó)出產(chǎn)轎車(chē)排氣體系用不銹鋼，其間奧氏體不銹鋼主要是304、309、321等；鐵素不銹鋼主要是409、429、432、436、439、441、444等。

業(yè)界專(zhuān)家指出，轎車(chē)排氣體系用鐵素體不銹鋼國(guó)產(chǎn)化的方向和需求開(kāi)發(fā)的種類(lèi)。排氣體系運(yùn)用的奧氏體不銹鋼，因?yàn)楦哳~的進(jìn)口關(guān)稅，已徹底在國(guó)內(nèi)收購(gòu)。鐵素體不銹鋼因?yàn)樯虡?biāo)少，功能不如國(guó)外產(chǎn)品安穩(wěn)等原因，在國(guó)外收購(gòu)比例大。太鋼已出產(chǎn)Ti單穩(wěn)及TiNb雙安穩(wěn)409，正在開(kāi)發(fā)436與441鐵素體不銹鋼。

專(zhuān)家提出，轎車(chē)用不銹鋼種類(lèi)，要開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，構(gòu)成系列化。其間含鈮鐵素體不銹鋼是開(kāi)發(fā)重點(diǎn)。409Ti在冷端運(yùn)用有嚴(yán)峻的晶間腐蝕現(xiàn)象，參加少數(shù)鈮，改進(jìn)鐵素體不銹鋼耐蝕性、高溫強(qiáng)度、抗氧化、抗蠕變功能及深沖功能，Nb-Cu合金化，不銹鋼表面質(zhì)量好、耐蝕性好。Nb-Mo合金化，不銹鋼耐熱腐蝕性好，抗孔蝕性好，高溫強(qiáng)度高，抗氧化功能好，熱疲憊性好。

進(jìn)一步進(jìn)步不銹鋼質(zhì)量，到達(dá)國(guó)外先進(jìn)水平。比方低C、N含量，安穩(wěn)化，操控夾雜物；產(chǎn)品規(guī)格滿(mǎn)意用戶(hù)要求，價(jià)格要有競(jìng)爭(zhēng)力，自主品牌轎車(chē)挑選運(yùn)用鐵素不銹鋼；合資品牌轎車(chē)排氣體系不銹鋼轉(zhuǎn)化到達(dá)國(guó)產(chǎn)化。

業(yè)界人士以為，轎車(chē)對(duì)不銹鋼的需求逐漸添加，尤其是中高檔以上的轎車(chē)、排氣體系、表里裝修件、氣閥鋼21-4N、21-2N等，每輛轎車(chē)運(yùn)用不銹鋼超越30kg，還在不斷添加。轎車(chē)工業(yè)對(duì)不銹鋼種類(lèi)、規(guī)格多樣化需求不斷進(jìn)步，特別是板材。要求大力發(fā)展鐵素體不銹鋼，下降含鎳奧氏體不銹鋼的運(yùn)用比例。