國務院國資委新聞中心官方微博發(fā)布消息，中國寶武鋼鐵集團有限公司主要領(lǐng)導配備的決定于昨日上午宣布，馬國強任董事長、黨委書記；而原寶鋼集團董事長、黨委書記徐樂江職務自然免除，其具體去向官方暫時未對外公布。

網(wǎng)易財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，馬國強在寶鋼工作了18年，后又被組織安排到武鋼去工作，而對比自始至終都在寶鋼任職的徐樂江，馬國強在國內(nèi)兩大鋼鐵集團的工作經(jīng)歷出任重組后集團掌門人似乎更有說服力。

此次換帥，或許并非意外之舉。今年初，時任武漢鋼鐵集團公司董事長、黨委書記的馬國強就任中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長一職。彼時，在鋼鐵行業(yè)摸爬滾打了30年的馬國強不僅是一家大型企業(yè)的掌門人，同樣成為中國鋼鐵行業(yè)的掌舵人。

而新官上任的馬國強將要面對并不輕松的局面。

去產(chǎn)能

據(jù)網(wǎng)易財經(jīng)了解到，據(jù)鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截止9月末全國主要市場鋼材社會庫存量為941萬噸，同比下降8.3%；比年初庫存增加79萬噸，增幅為9.2%。但隨著天氣轉(zhuǎn)冷，四季度鋼材市場逐漸進入需求淡季，社會庫存還會有所上升，但整體水平低于去年。

10月27日中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長遲京東曾在中鋼協(xié)四季度信息發(fā)布會上透露，今年鋼鐵行業(yè)實際退出產(chǎn)能將超過4500萬噸的目標，可能會達到 7000 萬噸以上。

除產(chǎn)能過剩外，多數(shù)國內(nèi)鋼鐵企業(yè)都處于長期虧損局面。據(jù)武鋼股份10月30日披露的2016年三季報，今年前三季度該公司實現(xiàn)營業(yè)收入429.12億元，同比下降12.34%；實現(xiàn)凈利潤3.7億元，較去年同期10億元的虧損額，實現(xiàn)扭虧為盈。值得一提的是，武鋼股份去年全年虧損75億元，虧損額在上市鋼企中排名第一。

作為與武鋼合并者的寶鋼同樣未能幸免，根據(jù)寶鋼2015年社會責任報告，其旗下業(yè)務板塊分為：鋼鐵主業(yè)、鋼鐵服務業(yè)等。除金融服務業(yè)2015年在營收、利潤均同比近翻倍增長之外，因為行業(yè)景氣度影響，其他板塊均有不同程度的業(yè)績下滑。

此前經(jīng)國務院批準，寶鋼集團有限公司與武漢鋼鐵（集團）公司重組成立中國寶武鋼鐵集團有限公司。新公司年粗鋼產(chǎn)量將達到6000萬噸，成為全國第一、全球第二的鋼鐵“巨無霸”。

寶鋼股份和武鋼股份曾在9月30日晚回復上交所問詢函，在回復函中，兩大上市鋼企強調(diào)，本次寶鋼股份換股吸收合并武鋼股份后，雙方將在采購、銷售、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新等方面產(chǎn)生協(xié)同效應；將有利于提高上市公司資產(chǎn)質(zhì)量、改善財務狀況和增強持續(xù)盈利能力；同時此次交易有利于落實國家去產(chǎn)能政策，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級以及提高鋼鐵行業(yè)集中度。

據(jù)悉，寶鋼股份、武鋼股份2016年至2017 年內(nèi)，需分別壓減465萬噸、140萬噸粗鋼產(chǎn)能。寶鋼股份、武鋼股份將爭取在2016年底提前完成上述兩年去產(chǎn)能目標任務。

鋼鐵業(yè)觀察人士曾分析指出，兩家公司的核心優(yōu)勢產(chǎn)品包括了汽車用鋼、硅鋼、鍍錫(鉻)板、工程用鋼、高等級薄板等高端領(lǐng)域產(chǎn)品，本次“去產(chǎn)能”主要針對的是落后產(chǎn)品的過剩產(chǎn)能，“去產(chǎn)能”工作本身就是公司產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)展的需要。

徐樂江也曾圍繞“加快推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，去除鋼鐵過剩產(chǎn)能”發(fā)表過自己的看法。供給側(cè)改革要立足提升鋼鐵行業(yè)滿足下游行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、行業(yè)自律、國有企業(yè)在兼并重組的過程中會面臨低效、無效資產(chǎn)核銷和不良債務處置問題。

亟待轉(zhuǎn)型的自救路

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網(wǎng)易財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，1958年武鋼投產(chǎn)，成為新中國成立后的第一家大型鋼鐵企業(yè)。1985年寶鋼投產(chǎn)，兩家企業(yè)投產(chǎn)時間相差將近30年，時間差距導致武鋼從負擔上比寶鋼要重。首先體現(xiàn)在人的負擔，武鋼長期的用工大概在十萬人左右，寶鋼從開始設定的定員就不超過四萬人。如何解決幾萬人的退路，成為擺在馬國強眼前非常迫切的問題。而人員的“富足”似乎也同鋼鐵產(chǎn)能過剩一樣成為擺在馬國強眼前的一道難題。

中投顧問曾在《2017-2021年中國鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能深度分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》中分析：當前，全球經(jīng)濟增長緩慢，國際市場需求低迷，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展進入“調(diào)速換擋”期，鋼鐵等傳統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)能過剩進一步加劇。值得注意的是，在關(guān)于產(chǎn)能過剩的諸多討論中，轉(zhuǎn)型升級被認為是傳統(tǒng)行業(yè)自救的重要出路。

網(wǎng)易財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，作為寶鋼集團的鋼鐵服務業(yè)和不動產(chǎn)開發(fā)業(yè)的新增行業(yè)，近一年的業(yè)績就表現(xiàn)亮眼，其中鋼鐵服務業(yè)2015年實現(xiàn)營收200.59億元，電商平臺交易量1018萬噸。在行業(yè)不景氣下謀求企業(yè)轉(zhuǎn)型，以及“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”的迅速迭代中，徐樂江無疑在寶鋼充當了重要角色。

正是徐樂江免職之前積極推動的寶鋼旗下鋼鐵電商平臺歐冶云商，彼時徐樂江還兼任歐冶云商董事長，而陳德榮則兼任歐冶云商總裁。歐冶成立近兩年來，實現(xiàn)了業(yè)務模式的快速創(chuàng)新，業(yè)務規(guī)模的快速增長及數(shù)據(jù)價值的不斷發(fā)現(xiàn)。

找鋼網(wǎng)高級副總裁郎永淳告訴網(wǎng)易財經(jīng)，此前在與馬國強交流時，他曾表示武鋼集團要走一條適合自己的發(fā)展道路，武鋼要推進互聯(lián)網(wǎng)+模式?；ヂ?lián)網(wǎng)是一個手段，背后更多的是觀念的變化。互聯(lián)網(wǎng)+并不等于都要做鋼鐵電商，與其重復投資打造電商平臺，不如與歐冶電商、找鋼網(wǎng)等大型電商平臺合作。

馬國強曾表示，必須要改變過去長期的傳統(tǒng)習慣，先生產(chǎn)產(chǎn)品再尋找銷路模式?；ヂ?lián)網(wǎng)則是客戶需要什么，企業(yè)便生產(chǎn)什么。未來，鋼鐵行業(yè)應該借助互聯(lián)網(wǎng)將以往傳統(tǒng)的批量化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄖ苹a(chǎn)。